主要
风力推进（Wind-Powered）船舶以风为主要推进力，并配有发动机作为辅助动力。专门为风力推进而建造的船舶配有全套Oceanbird翼帆，可减少50%到90%的排放。
这样，船主就可以
⇒ 节省大量燃料
⇒ 测试新燃料，因为它支持更小的燃料箱
⇒ 长期遵守气候法规，如CII
⇒ 在敏感区域完全静音航行，并符合即将出台的水下噪音法规
⇒ 为阻止气候变化做出切实贡献
滚装航运和车辆物流的市场领导者Wallenius Wilhelmsen宣布，他们打算订购Oceanbird概念的第一艘船，并将其命名为“Orcelle Wind”。
数据
运载能力：运载能力：7100个汽车车位
尺寸：长217米，宽39米，水面以上高度70米
翼帆数量： 6
性能：与常规贸易中的传统船舶相比，其排放量将至少降低50%到60%。
船舶设计：Wallenius Marine与Oceanbird、Wallenius Wilhelmsen和设计公司Knud E Hansen密切合作，负责船舶设计和新建项目。
设计完成可订购时间：2026 年。
为了支持Orcelle Wind的建造，Wallenius Wilhelmsen和包括Oceanbird在内的10个项目合作伙伴从“地平线欧洲”获得了总计900万欧元的资金。这个为期五年的项目被称为“Orcelle Horizon”。
Oceanbird最初只是一个以风力驱动航运的概念，后来逐渐发展成为一家开发翼帆的公司。不过，我们早年间建立的合作伙伴关系仍然很牢固，并以新的形式延续。
风力辅助船舶配备1到3张翼帆，作为主引擎的补充动力。翼帆产生的推力可降低推进系统的功率，从而有助于节省燃料和减少排放。
风力就绪型（Wind-Ready）船舶的设计和建造符合船级社和船旗国对风力辅助推进系统的要求。在早期设计阶段进行这些调整，可在未来实现有效的风力推进系统。