风力辅助型船舶

选择船舶

第一步是在现有船队或新造船计划中选择合适的船舶。根据船舶的运行状况、船龄和总体布局，选择一艘或多艘合适的候选船舶。如果船舶即将进行干坞改造，这可能是安装风力辅助推进系统的好机会。

翼帆可以移植到其他船舶上使用。如果几年后就要进行回收，那么你可能不希望在船体上进行大面积的钢结构加固。另一方面，这也是一种避免资产闲置的方法，可以让旧船继续运营，而不是过早的退役。

分析航线

Oceanbird的性能分析团队会调查所选船舶航线沿途的天气状况。他们调查风速和风向的统计分布，以及其他与船舶和天气相关的参数。每段航线的情况都会被可视化，团队由此得出结论：这是否是一条风向有利的航线。在推进功率、燃料和排放方面的节省情况将提交给船东。

风力推进船专门用于风向有利的航线可能是一个好主意，但它也可以在常规体系中使用。

如果船东在得到筛选结论和潜在的节约后决定继续进行，那么就需要进行预研究。

预研究以船东的要求为基础，根据船舶的特点、运行情况以及相关的法规进行。研究通常包括稳性计算、空气动力和水动力性能分析以及常规推进系统分析。简而言之：进行预研究的目的是预测安装翼帆后对整个船舶系统的影响，以及更准确地计算与第一步相比能节省多少成本。

预研究结束后，船东将收到估算的ROI（投资回报率）、商业论证以及是否继续安装的明确建议。

当所有问题都已解决，我们将进入订购风力推进装置的流程，Oceanbird将与船东、设计公司和船级社合作，提出整合建议。在设计得到所有利益相关者的认可后，就可以开始生产翼帆了。

对现有船舶进行改装时，通常需要采取船体加强措施，为安装翼帆做好准备。这项工作由造船厂在Oceanbird的现场监督下进行，可在船坞停靠时实施。风力推进装置的安装可直接在船厂或较大的港口进行。

最后一步是系统调试和运行，当然也要确保船员知道如何使用。船员培训计划部分将在位于瑞典南部兰斯克鲁纳的陆上翼帆原型进行。船员们将能够操纵全尺寸的翼帆，并参加驾驶台模拟训练。