采用Oceanbird概念的主要风力推进船舶自诞生以来经历了几种形式，现在越来越接近最终设计。最近完成的标书设计显示，这艘船配备了六个平行立于甲板的翼帆。
Oceanbird概念由瑞典Wallenius Marine、瑞典皇家理工学院（KTH Royal Institute of Technology）和 SSPA海事中心（位于RISE）联合开发。2020年，该研究团队展示了一艘令人印象深刻的配有80米高伸缩翼帆的船舶。研究表明，该船舶可以将排放量减少90%。
“事半功倍”
为了启动翼帆的生产，Wallenius与阿法拉伐（Alfa Laval）合作，双方成立合资公司Oceanbird。很快大家就发现，伸缩式翼帆过于复杂和笨重，无法在短期内投入使用。Oceanbird研发团队采用了一种能产生外倾角的两段式设计，在保持相同性能的情况下，成功地将尺寸缩小了一半。
Oceanbird董事总经理Niclas Dahl指出，“由于尺寸更小、重量更轻，这些翼帆也可以在现有船舶上直接安装，从而能够大大减少航运活动造成的总排放量。”
风力主推进船舶
与此同时，Wallenius Marine正在领导采用Oceanbird概念的第一艘主要风力推进船舶Orcelle Wind的设计项目，并刚刚完成了招标设计。2024年期间，该公司可能会根据新的风洞试验以及Oceanbird在兰斯克鲁纳和“Tirranna”号船上进行的原型测试结果，对船舶设计进行小幅修改。
相辅相成的合作伙伴
最初的瑞典合作团队现在继续在欧盟项目Orcelle Horizon中开展合作。这次，他们共有11个合作伙伴。Orcelle Horizon融合了价值链各个环节的不同观点，为建造世界上第一艘全程航行的汽车运输船提供支持。
“完成招标设计是一个重要的里程碑。这个项目从一开始就源于合作，拥有能够互补的合作伙伴绝对是获得成功的关键。”在Wallenius Marine负责Orcelle Wind船舶设计项目的Carl Fagergren说道。
